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トヨタは陪審員から300万ドルの罰金を科された

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トヨタ自動車 オクラホマ州の陪審によると、カムリの欠陥が車両の急速な加速につながり、1人の女性が死亡し、もう1人が負傷したという訴訟で300万ドルを支払わなければならないという。

原告側弁護士のグレアム・エスデール氏は電子メールで、陪審は1件につき150万ドルを裁定し、懲罰的損害賠償を検討すると述べた。 陪審は、カムリーの電子システムに欠陥があることを発見し、トヨタは「不注意な」無視して行動した、とエスデール氏は述べた。 トヨタの広報担当者、カーリー・シャフナー氏は「裁判所の指示に従えば、陪審が現在審議中の判決についてコメントすることはできない」と述べた。
弁護士のJere L. Beasleyによると、Jean Bookout(当時76)が主導した2005年のカムリは、2007年9月にオクラホマ州の高速道路を出る途中で支配を失ったという。 ブックアウトは車を止めることができず、彼女を負傷させ、同乗者と友人のバーバラ・シュワルツ氏(70)を殺した。 トヨタは、BookoutのCamryに何らかの欠陥があることを否定した。 オクラホマシティ州裁判所はトヨタの弁護を拒否し、急速加速訴訟で最初の赤字を出した。
この訴訟は、トヨタ自動車が不注意で加速する可能性があるとして、米国の州裁判所や連邦裁判所でトヨタを相手取って起こされた数百件の訴訟の1つである。 ブックアウトの事例は、車両の電子スロットル制御システムの欠陥が故障しているという主張の最初のテストである。 ベアスリー氏は10月8日の冒頭陳述で、「トヨタは2004年まで、急激な加速に深刻な問題を抱えていることを知っていた」と述べた。 「運転手が何もしなかった、しなかったために起こった自動車事故について話している」と述べた。
トヨタの弁護士、J・ランドルフ・ビブ氏は、陪審に冒頭陳述で、事故の原因となる車両に欠陥はなかったと述べた。 「まちがった出口を見慣れない道に向けた後、76歳のジャン・ブックは、2005年のキャンリーの運営に誤りを犯した」とBibb氏は言う。 彼は彼女が高速道路を出るとき、ブレーキの代わりに加速器を押したかもしれないと示唆した。
2009年から2010年にかけて、1,000万台以上の車両をリコールしました。2009年9月、トヨタ車、レクサス車の380万台をリコールすると発表しました。フロアマットがアクセルペダルを詰まらせる恐れがあるためです。 同社はその後、ペダル自体の不具合で車両をリコールした。
今回のリコールにより、トヨタ車の価値を毀損した、または死亡・負傷につながる事故が発生したとする訴訟が発生しました。 トヨタは、経済的損失を約16億ドルと主張する訴訟で和解した。 トヨタは、リコール以来、陪審の評決を受けていた3件の急速加速訴訟で勝訴した。

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