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トヨタは4月に次回のカムリのリメイクを開始する予定

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トヨタ自動車(NYSE:TM)は、カムリー・セダンを過去12年間で米国で最も売れてきた自動車メーカーだが、来月にはフォード・モーター(NYSE:F)として新型車を投入する。 国内のライバルは、永続的なリーダーを獲得する。

トヨタは4月16日、ニューヨーク国際自動車ショーで最新のカムリーを上映する予定だ、と広報担当者のカート・マクアリスター氏は述べた。 リフレッシュされたバージョンは、「中間サイクルモデルの変更に対する従来の期待に異議を唱えるだろう」と同氏は述べた。

 

世界最大の自動車メーカーは、2011年後半から現在の世代のカムリを販売しており、およそ5年ごとに再設計している。 フォード・フュージョン、ホンダ・アコード、日産自動車(NYSE:NMT)のアルティマなど、中型車との競争に直面しているカムリーにとって、東洋田昭夫社長は、より積極的なスタイルを強調してきた。

カムリは、今年の最初の2カ月間、米国でアルティマに追随し、2013年には「フュージョン・アンド・アコード」にシェアを譲渡しました。

 

トヨタは今年初め、最新版のカムリが作品中であることを示唆した。 次のカムリの狙いは「より感情的で、よりインパクトのあるデザイン」だったと、1月の北米インターナショナル・オート・ショーで自動車メーカーの米国デザイン・スタジオのトップ、ケビン・ハンター氏は述べた。 調査会社オートデータによると、カムリーの米国売上高は1-3月期に17%減少し、アルティマを1,034件下回った。 昨年のカムリの売上高は、フュージョンが22%、アコードが10%、アルティマが5.9%増加し、0.9%増加した。

Consumer ReportsやCar and Driverなどの雑誌は、Camryのステイドデザインに批判的であった。 消費者レポートは、現在の世代のカムリーのスタイルを「保守的」と呼び、2011年12月のレビューでは「それほど刺激的ではない」と述べた。 カー・アンド・ドライバーは今月、ウェブサイトに掲載されたブログで、最も「ノルモコア」(ブランド)の車両5台をランク付けしたところ、5台のトリム・レベルのカムリが掲載された。

「カムリーはスタイリングに打撃を受けたが、まだ売れ行きが良い」と設計責任者のハンター氏は1月に語った。 「将来的には、カムリのより良いデザインを作る必要がある」と述べた。

 

豊田氏(57歳)は、祖父が創業した同社で「わくどき」のデザインを強調することで、心臓競走の特質を生かすことで、改革を進めてきた。 トヨタの米国販売部門トップ、大原和夫氏は1月、500万人のオーナーを擁する膨大な顧客基盤のため、カムリの設計変更には限界があると述べた。

「冒険的だとは言えないが、少なくとももっと積極的だと言えばいい」と述べた。 現在のカムリでは、「われわれは多少保守的すぎるだろう」と述べている。

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