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自動車ショーで燃料電池車が大人気

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2大陸で開催されている自動車ショーでは、3社の自動車メーカーが、水素燃料電池自動車を来春にも一般市民に提供することを発表した。

現代自動車 米国の大衆市場に先駆けて参入する予定です。 ロサンゼルスのオートショーで、水素を燃料とする小型SUV「タクソン」を発表した。このSUVは消費者にリースされる予定だ。 Hondaはまた、ロサンゼルスで2015年に予定されている1台の車の計画を明らかにした。 前回は東京モーターショーで、2015年までに日本で、2016年までに米国で量産することを約束しました。
水素自動車は、電気自動車とは異なり、一般的なガソリン車の走行範囲を持ち、急速に燃料を補給できるため、魅力的である。 専門家によると、この業界は過去に流通を妨げてきた安全性と信頼性の懸念を克服してきたという。 しかし、水素自動車にはまだ明らかなマイナス面があり、燃料補給所は乏しく、建設コストも高い。
消費者は、いくつかの高級車種に合わせてコストを見込むことができる。 東京では、トヨタは5万~10万ドルの価格を約束し、可能な限り下限に近い価格を約束した。 これはレクサス・セダンに匹敵するが、このレンジのおかげで、かつては宇宙時代にあった燃料電池の実験がより信頼できるものとなった。

Hyundaiは、Tucsonsを月額499ドルで3年間リースすると発表した。 そして、Hyundaiは水素とメンテナンス費用を支払うことを提案している。 カリフォルニア州にある9カ所の給油所の大半があるロサンゼルス地区でリースを開始する。 カリフォルニア州の議員は、1億ドルを追加建設に充てた。 Hondaは価格設定の詳細は明らかにしない。
バッテリー駆動車やハイブリッド電気自動車が過去10年間、従来型のガソリン車を採用したにもかかわらず、自動車メーカーは水素燃料電池の研究を続けたと、コーネル大学エネルギー材料センターの外部パートナーシップディレクター、ポール・ムトロ氏は述べた。 製造業者は現在、コストと給油所の不足によってのみ制約を受けている、と同氏は述べた。
水素自動車は、バッテリー駆動の電気自動車よりも優れている。なぜなら、運転者は電気が切れて充電を待つ必要がないからだ。 「これは、ガソリン車にドライバーが期待するような行動と非常に似ている」と同氏は述べた。
水素燃料電池は、水素ガス分子中の電子と陽子を分離するために複雑な化学プロセスを用いる。 電子は正極に向かって移動し、その移動によって電気が発生する。 これは車の電気モーターを駆動し、車輪を回転させる。

水素が燃えないので汚染はない。 その代わりに、酸素はシステムに送り込まれ、水素イオンや電子と出会うと水と熱をつくり出す。 唯一の副産物は水である。 燃料電池は約1ボルトしか生産せず、十分な量の果汁を生成するために多くのものが積み重ねられている。 Mutolo氏によると、1ガロンのガソリンと同じ距離を走行するのに必要な水素の消費量は、わずか3ドルにすぎないという。
Mutolo氏によると、製造業者は最初は水素自動車で損失を被る可能性が高いが、燃料電池で貴金属が削減されるにつれてコストは減少するという。 トヨタは、2015年に日本で、1年後に欧州と米国で、新型燃料電池車が発売されると発表した。
トヨタの燃料電池車は、プリウスハイブリッド車に似たコンセプトモデル「FCV」です。

Hondaは、2005年から約20台の燃料電池車をリースしており、ロサンゼルスで未来的なFCEVコンセプト車を発売した。 これは、米国と日本で2015年に販売される500kmレンジの燃料電池車のスタイルを示している。

Hondaの燃料電池マーケティング担当マネジャー、スティーブン・エリス氏も、米国での販売場所は明らかにしなかったが、最初はカリフォルニア州、それから北東部の州で水素燃料供給ステーションが豊富になると予想している。 同氏は、この駅がカリフォルニア州外でかなりの数に達するまでには5年、全国に行くには最大25年かかると予測している。
ヒュンダイは、燃料電池「タクソン」のリース予定数は明らかにしなかった。 低価格のバッテリー技術が十分に発達していないため、燃料電池は次世代自動車の動力源となり、豊かで環境に配慮した顧客にアピールできると考えている。 北米のジョン・クラフシック最高経営責任者(CEO)は、「これは電池を旧式に見せる一種の技術だ」と述べた。

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